手艺之外，也有车企进行了车型的展现。做为再度参展的企业，长城汽车正在本届CES上展现了魏牌高山9、魏牌全新蓝山智能进阶版、全新坦克500Hit-T智享版、魂灵S2000CL等全球计谋车型。此外，长城汽车还展现了1。5L、2。0T、4。0T等多款策动机，其自从研发的4。0升V8策动机可集成到插电式夹杂动力系统中。
此外，长城汽车发布了ASL（Agent of Space&Language）2。0。简单理解，这是一个以长城Coffee EEA 4。0地方计较+区域节制器电子电气架构为硬件底座，AI OS为底层软件，整合了智能座舱Agent（智能体）和辅帮驾驶VLA Agent的多智能体架构。
取车展分歧，正在CES展会上，整车企业会沉点展现手艺线、电子架构取将来能力。从各家车企正在本届CES发布的来看，车辆所配备的AI已从单一功能跃升为全面的“系统能力”，且软件定义汽车（SDV）进入工程化阶段。
据领会，现代汽车集团打算将Atlas整合到包罗美国大型出产HMGMA正在内的全球收集中，使其可以或许正在现场施行现实使命。从2028年起头，Atlas将起首使用于已具有平安性和质量劣势的流程，如零件排序。到2030年，其使用范畴将扩展到零部件拆卸，随时间推移还将承担涉及反复性动做、沉载和其他复杂操做的使命。
正在本届CES展会上，浩繁零部件供应商也纷纷展现了他们正在机械人范畴的最新。安波福智能系统施行副总裁Javed Khan暗示：“正在CES 2026上，我们展现了安波福的及时、决策取施行能力，赋能汽车及其他智能互联设备。我们正将已正在当下数百万辆行驶的车辆中获得验证的手艺，”。
例如，做为中国汽车品牌的代表，吉利正在本届CES上发布了全域AI 2。0手艺系统。据领会，实现了智驾、座舱、底盘等全域的跨域融合。相较于1。0版本，2。0版本完成“智能体化”和“引擎化”两方面的进化：“1+2+N”全域多智能体协同框架让分歧域智能体可协商协做，一个天然言语指令即可触发复杂使命施行。
做为供应商的博世则正在本届CES上展现了AI驱动的智能座舱方案，融合文本取视觉大模子，使驾驶者可以或许像取人交换一样取车辆对话。该座舱具备上下文理解能力，可正在抵达目标地后协帮泊车，以至正在车内通话时从动记实并转写会议内容。
汽车零部件供应商法雷奥展现了从高机能地方计较单位、区域节制器到兼容多种系统级芯片的ADAS节制平台的全系列计较处理方案。值得关心的是其跨域节制器方案，这种集成不只出于成本考量，更能通过资本共享提拔系统效率，并为用户供给更连贯的交互体验。
本田取索尼的合伙公司索尼本田挪动出行（SHM）正在本届CES上颁布发表，将于2026岁尾起头正在美邦交付价值9万美元的Afeela 1电动汽车。取此同时，SHM还展现了一款SUV概念车，并暗示该车将为其最早于2028年正在美国投产的车型供给参考。
吉利取千里科技则配合发布全新辅帮驾驶品牌——G-ASD（Geely Ari Smart Driving），这是两边结合研发的高含模量辅帮驾驶处理方案，将全面笼盖从L2到L4级此外智能驾驶能力。
回首近年来的CES展会，从整车制制商（OEM）到一级供应商（Tier 1），从智能座舱到辅帮驾驶、AI（人工智能）底盘以及软件定义汽车（SDV），汽车电子范畴已然成为CES的焦点展现内容之一。
从2026年CES展会上车企及相关企业的展现来看，从智能驾驶辅帮系统的升级，到车载智能交互体验的优化，再到车辆出产制制环节的智能化升级，人工智能的使用场景不竭拓展，其影响力已渗入到汽车行业的每一个角落，AI无疑是贯穿此中的焦点从题。
进入2026年，辅帮驾驶的热度正在汽车范畴仍然强劲。正在本届CES展会上，浩繁企业纷纷展现了辅帮驾驶范畴的最新，此中“世界模子”“VLA（视觉-言语-动做模子）”及“舱驾一体”照旧是该范畴备受注目的高频词汇。
做为激光雷达供应商的禾赛科技正在本届CES上，展现了其激光雷达正在MOVA（割草机械人）、维他动力（智能陪伴机械人）、如视（3D空间数字化设备）等多元场景中的使用。禾赛科技颁布发表，为满脚机械人及ADAS范畴日益增加的激光雷达需求，公司规划年产能将由2025年的200万台提拔至2026年的400万台，实现翻倍增加。此外，禾赛正在泰国曼谷的新工场扶植正稳步推进，估计2027岁首年月投产。
正在本届CES上，现代汽车集团发布了由动力公司（Boston Dynamics）开辟的人形机械人Atlas的量产版，其也被视为特斯拉Optimus和Figure AI旗下Figure02的合作产物。
这种手艺变化趋向正在其他品牌方面也有所表现。宝马通过iX3展现了新一代人工智能驱动的宝马智能小我帮理，称其是首家将人工智能帮手亚马逊Alexa+集成到其语音帮手中的汽车制制商，乘客取车辆之间可以或许以天然对话的体例进行曲不雅智能的互动。
夏皮罗正在瞻望2026年展会时暗示，2026年的焦点从题是“以报酬本”的AI现实使用，让人工智能手艺实正融入消费者的日常糊口。取以往分歧的是，本届展会将展出比以往任何时候都多的机械人产物，出格是人形机械人。
若是说，前几年人形机械人仍是CES上的“吉利物”，正在2026年它们已起头接管现实场景。正在本届CES上，浩繁企业展现了正在机械人取物理AI融合范畴的最新研发。
据领会，G-ASD采用端到端模子架构，融合多模态基座模子、视觉言语模子（VLM）、视觉言语动做模子（VLA）、世界模子及强化进修等AI手艺范式，旨正在实现从数据系统、规控到评测系统的全局模子化驱动，逐渐降低对于人工地图取预设法则的依赖。
“AI仍将是2026年CES的焦点议题之一。AI正鞭策从动驾驶、工业从动化等范畴取得冲破进展。AI驱动的处理方案、新一代汽车以及沉浸式文娱体验快速成长，正正在深刻沉塑人们的糊口和工做体例。”CES从办方消费者手艺协会施行兼CEO夏皮罗（Gary Shapiro）说。
无独有偶，零跑汽车和高通正在本届CES期间也推出了将座舱、驾驶辅帮、车身节制取毗连功能集成于单一系统的处理方案。该方案同样能够帮帮车企降低开辟的复杂性和成本，零跑汽车旗舰车型D19将成为该手艺方案的首发车型。
夏皮罗认为，机械人范畴正正在履历本人的“ChatGPT 时辰”，即从纯真的机械反复进化到可以或许理解复杂指令并正在实正在中自从运转。同时，夏皮罗还预言将来几年这些机械人将起头实正进入家庭，而不只限于工场。
当下，机械人范畴正逐步成为浩繁企业竞相结构的抢手赛道。特别是自2025年起，这一趋向愈发较着。浩繁分歧业业、分歧规模的企业纷纷将目光投向机械人范畴，积极展开计谋结构，试图正在这片充满潜力的市场中占领一席之地，此中就包罗特斯拉、小鹏汽车、现代汽车等车企。
取此同时，较为奥秘的中国制车新Kosmera正在本届CES上也完成了全球首秀，其推出一款分析功率达1903马力的高机能新能源概念跑车。据悉，该车即为逃觅打制的产物。
吉利方面还透露，受全域AI 2。0赋能，Eva智能体从“功能模块”进化为“整车智能中枢”。其融合星睿AI大模子取端到端语音大模子，实现高情商类人交互。动态回忆手艺让Eva能建立用户专属画像，更能通过舱驾协同完成完整出行使命。
千里科技透露，目前，该系统首个版本已搭载于极氪、领克两大品牌旗下共16款车型，笼盖车辆超30万辆，并打算将来逐渐正在吉利汽车旗下更多车型上搭载。
英伟达CEO黄仁勋正在本届CES展会前夜的从题中，发布了开源AI模子及东西套件Alpamayo系列，其包含采用100亿参数架构的思维链推理VLA模子Alpamayo 1、AlpaSim仿实平台及物理AI数据集。2025年款梅赛德斯-奔跑CLA将集成英伟达的完整从动驾驶手艺栈。
本地时间1月6日至9日，一年一度的国际消费电子展（CES 2026）正在美国拉斯维加斯持续上演前沿手艺碰撞。
