正在广州召开了一场消息稠密极高的全球新品发布会。这不只是一次产物展现，更是一次手艺宣言取计谋宣誓。小鹏汽车董事长、首席施行官何小鹏携四款新车、第二代VLA大模子、天玑AIOS 6。0系统以及“一车双能”的鲲鹏超等增程手艺，清晰勾勒出小鹏从“智能电动汽车公司”向“物理AI公司”计谋跃迁的全新蓝图。正在智能电动汽车合作进入下半场的今天，小鹏以系统化的产物结构、全栈自研的手艺生态和深度全球化的计谋视野，展示出引领行业变化的大志取底气。此次发布会，小鹏汽车一口吻推出四款车型，笼盖了从17万到28万的支流价钱区间，并清晰划分为两条从线：面向全球的“超等增程”序列，以及全系焕新的“AI智能纯电”序列。这一产物结构，精准回应了当下市场的多元化需求取全球化挑和。2026款小鹏P7+是小鹏汽车首款实正意义上的“全球车”，将同步正在36个国度发布。其意义远超一次简单的年度改款，而是承载着小鹏“为全世界家庭制好车”的决心，也是查验其全球研发、制制、尺度系统的环节落子。P7+的焦点冲破正在于处理了保守轿跑车型的典范矛盾。它以“轿跑姿势”实现了“空间”的适用价值：前后排“双1米”驾乘空间、725L根本后备箱容积、最高2221L的扩展能力，完全了轿跑的空间认知。这背后是109mm超薄800V电池包、整车布局优化等底层工程能力的表现。更值得关心的是其做为全球车型的“平安冗余”。满脚中欧双五星平安尺度、采用16000吨一体式压铸后地板、2000MPa超高强度笼式车身、热失控24小时不起火的5C超充电池……这些设置装备摆设配合建立了一座“挪动的五星平安碉堡”。特别正在智能驾驶律例尚未完全互通的全球市场，的被动安满是博得信赖的首要前提。若是说P7+是全球化标杆，那么小鹏G7超等增程版则是深切本土化需求的产品。其CLTC分析续航1704公里、纯电续航430公里的数据，正在当前市场可谓“续航天花板”。何小鹏正在发布会上强调，这并非简单堆料，而是基于对家庭长途出行实正在场景的洞察。G7增程版的实正合作力正在于“无感纯电体验”取“全域无忧续航”的连系。800V 5C超充（12分钟补能314公里）、ENC+RNC双自动降噪、增程器无感启停等手艺，旨正在让增程车无限接近纯电的静谧取顺滑。同时，779L后备箱、38处储物空间、副驾零沉力座椅、后排小桌板取文娱屏等“超20项奢华舒服标配”，将家庭出行的舒服取便当性拉到满格。它对准的恰是那些巴望智能电动车体验，却又对长途续航和补能便当性存有焦炙的大师庭用户。2026款小鹏G6/G9的年度改款，焦点正在于“大脑”升级。全系换拆自研图灵AI芯片，并标配天玑AIOS 6。0系统，实现了从算力底层到交互顶层的全面改革。G6继续巩固其“六项万能”的标签——高算力、强智能、超快充、实续航、高平安、大空间，正在20万级纯电SUV市场建立告终实的性价比护城河。而G9则持续深化其“AI智能奢华SUV”的定位，通过图灵芯片、第二代VLA、AI预瞄底盘、双腔空悬等设置装备摆设，正在操控、舒服取智能之间寻求均衡。这两款车的焕新，标记着小鹏的智能化能力起头系统性地下放取普及，践行其“科技平权”的。用户无需采办顶配，即可享遭到行业领先的智能座舱和持续进化的智驾潜能。新车全面换新背后，焦点是小鹏自研的第二代VLA（Visual-Language-Action）物理世界大模子和天玑AIOS 6。0系统的支撑。取保守“-决策-施行”的模块化拼接架构分歧，小鹏第二代VLA去掉了“言语转译”环节，实现了从视觉信号到车辆节制指令的端到端间接生成。这意味着系统更像一个凭天性和经验驾驶的“老司机”，而非一个机械施行代码的“机械”。正在发布会现场，车辆能自从规划径，以至短时借对向车道通行；正在无左转场景，能精准判断权，进行防御性减速和博弈式通行；以至能理解道施工人员的手势指令。这些场景处置展示了惊人的泛化能力和类人决策逻辑。更环节的是其取Robotaxi（无人驾驶出租车）的同源共生。小鹏颁布发表，搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方场地测试，即将起头公开道测试。这意味着，量产车取Robotaxi共享统一模子底座和能力演进径。何小鹏预测，2026年将成为“全从动驾驶元年”，而小鹏的方针是正在2026年8月实现笼盖中国复杂道的高阶智能驾驶能力。这种将前沿研发取量产使用深度绑定的模式，为其智能驾驶的快速迭代供给了奇特的数据和工程闭环。若是说VLA从导“开车”，那么天玑AIOS 6。0取VLM（Vehicle Language Model）则从导“交互办事”。新系统以“驭光”设想言语和3D车道级SR沉塑了视觉交互，但其魂灵正在于VLM带来的自动办事能力。VLM如统一个当地化的、懂得察言不雅色的AI管家。它能基于时间、地址、日程、用户习惯，自动线、调理空气灯、按摩；能进行多轮持续对话，理解复杂指令组合；能识别车外埠标并。更主要的是，小鹏强调其遵照最严现私尺度，数据处置正在当地完成。何小鹏透露，VLM取小鹏的人形机械人共享手艺底座，这为其将来的多终端、多场景AI办事互通埋下伏笔。座舱AI从“东西”变为“伙伴”，这不只是交互体例的改变，更是产物定义哲学的演进。正在发布会上，何小鹏多次强调：“上一个十年，小鹏是智能电动汽车的代表；全新的十年，小鹏是物理AI加全球化的代表。”“物理AI”是他为小鹏锚定的新标签。这是一个弘大的概念，其内涵包罗：以第二代VLA为焦点的智能驾驶，以VLM和AIOS为焦点的智能座舱，以及发布会上提及的即将量产的人形机械人、飞翔汽车。所有这些软硬件实体，配合形成了小鹏“物理AI”的生态图谱。它们的配合点是：都需要正在复杂的物理世界中，进行、为此，小鹏建立了自研大模子（算法）、自研图灵芯片（算力）、万万级Clips数据（数据）的完整手艺三角。何小鹏以至婉言，基于自研芯片和编译优化，其2250 TOPS的算力可实现相当于友商4500 TOPS的现实机能。这种对焦点手艺栈的全面掌控，是小鹏敢于进入“物理AI出现时辰”的底气所正在。小鹏正在纯电线深切之时，鼎力推广超等增程手艺，其计谋企图十分清晰：为全球化铺。何小鹏坦言，正在开辟全球市场时，发觉良多国度充电根本设备远掉队于中国，收集也不不变。因而，“一车双能”成为满脚全球多元化市场需求的必然选择。正在发布会后的采访环节，何小鹏暗示，“增程车型的增加空间还很大，2026年小鹏会继续施行一车双能线款SUV。”透过产物取手艺，能够清晰地看到小鹏2026年的两大焦点计谋支点：一是拥抱物理AI，控制定义下一个十年的焦点合作力；二是深度全球化，从商业输出到系统输出的改变。面临2025年较高的比力基数以及新能源汽车补助退坡等政策影响，本年新能源市场会否承压？何小鹏对此回应称：“我几年前就兄弟姐妹们不要制车了，由于会很难，可能有新能源车企感觉现正在承压，但最坏的时候也是最好的时候，小鹏把VLA做好，把全球化做好。”2025年小鹏汽车累计交付新车共429，445辆，同比增加126%。此中，小鹏汽车海外市场交付量45，008辆，同比增加96%。这意味着海外销量占比总交付量10%以上。且值得一提的是，小鹏正在海外曾经走过纯真的产物出口阶段。2025年，其产物进入60个国度和地域，正在10个国度成为中国新销量第一，并已正在奥地利、印尼、马来西亚结构海外出产。按照打算，小鹏正在2026年还会将其自营超充收集推向欧洲、亚洲、美洲。何小鹏未透露2026年的销量方针以及海外销量占比。但他正在发布会现场暗示：“本年是小鹏全球化的环节一年。”当日发布的四款新车中，2026款小鹏P7+，小鹏G6、小鹏G9均为全球车。此中，2026款小鹏P7+将于1月9日16点正在欧洲比利时布鲁塞尔上市。做为首款全球同步开辟、同步上市的车型，2026款P7+标记着小鹏的全球化进入了“研、产、销、服”全链条系统输出的新阶段。何小鹏正在采访中暗示：“2026年对小鹏来说是出现产物、手艺到全球的第一年，我相信这是一个庞大的初步。本年小鹏仍会连结高速增加，我相信海外市场的增加速度会比国内更快，我等候下一个三年、五年、十年里，我们的海外销量、海外的合做、海外的赋能可以或许和国内达到1！1以至更高的比例。”起首，是规模化取盈利的均衡。 四款新车价钱极具合作力，特别是增程版取同级纯电版价钱接近，这表现了小鹏抢占市场的决心，但也对成本节制和供应链办理提出了极高要求。若何正在“科技平权”的同时实现贸易上的可持续成长，是必需解答的命题。其次，是手艺许诺的按时、高质量交付。第二代VLA、VLM等新手艺描画了夸姣蓝图，但其现实体验能否如演示般流利不变，可否正在复杂实正在的用户场景中持续靠得住，仍需大规模交付来验证。出格是智能驾驶，其正在全球分歧律例、况、文化下的顺应能力，是比手艺本身更复杂的系统工程。最初，是全球化历程中的本土化深耕。正在欧洲等成熟市场，小鹏将特斯拉、公共、Stellantis等巨头的合作。品牌认知、渠道扶植、售后办事、文化融合，每一项都是需要持久投入的硬仗。虽然如斯，小鹏此次发布会展示出的计谋清晰度、手艺纵深感和产物施行力，无疑让其正在中国甚至全球智能汽车的下一阶段合作中，占领了有益的卡位。它不再仅仅谈论电动化或智能化的单点劣势，而是展现了一个以“物理AI”为内核、以全球化市场为舞台的完整生态演进逻辑。正若何小鹏正在发布会尾声所说：“我比任何时候都相信……正在全新的十年，我们会看到软件和AI会正在物理AI里面占领更大的比例。”2026全球新品发布会，恰是这份相信的起点。它宣布小鹏驶入了智能电动汽车合作的下半场——一场关于AI深度融合、全系较劲取生态定义的深水区竞赛。